25ブランドの48Vマイルドハイブリッドパワートレインにより、工場とプラットフォームの寿命が延びます。彼らは2020年に洪水に見舞われます。ほとんどは、スターターにベルト駆動のオルタネーターの代替品、小型エンジンのトルクアシスト、および原始回生ブレーキを使用します。二酸化炭素排出量の削減により、排出法が厳しくなり、物事は合法になります。それはより静かで、より少ない燃料を使用します。追加されたリチウムイオンバッテリに保存される追加の電気のお気に入りの用途は、燃費と性能を向上させるターボチャージャーではなく電動スーパーチャージャー、快適性を向上させるアクティブサスペンションです。
IDTechEx 48Vハイブリッドが2027年に製造された巨大な1,300万台の自動車市場の10-15％でピークになると予測しています。これは、内燃機関のレガシー資産を持つ人々が危険にさらすことを無視するものです。新しいIDTechExレポート「48Vマイルドハイブリッド車および48Vフルハイブリッド車2020-2030」で明らかにされているように、さらに多くのことがあります。
48Vハイブリッドは、過去の目標を超えて簡単に段階的に改善されます。より良い経済性、性能、快適性は、モーターの統合と、短寿命と二重電圧充電に関連するコストで鉛蓄電池を放棄することからもたらされています。高度なパワーエレクトロニクスは、冷却が少なく、故障が少ないことを意味します。
IDTechExアナリストのRaghu Dasは次のように付け加えています。「しかし、48Vフルハイブリッド、Priusのようなサイレントモード、純粋な電気機能を搭載した真の電気自動車に移行することほど重要なことはありません。従来型の排出量削減率、さらにそれ以上。より多くの電気アクセサリーをまとめて処理するためのスーパーキャパシターを備えたGeelyのリーダーシップを考えてみてください-最高の再生。従来のハイブリッド車で発表したばかりのヒュンダイの大型ソーラールーフを追加します。超シンプルで小さな範囲拡張型エンジンですか？排出量、経済性、快適性、前例のない低コスト、エレガントなシンプルさの大幅な向上が待っています。」
リチウムイオン電池が不足していますか？次に、3倍の費用がかかるテスラごとに30を超えるプリウスの交換を検討してください。これは、排出ガス制御装置の取り付けによるコストの増加を伴う、ガスに苦しむ従来の内燃機関に頼るのと比較して、地球と都市の汚染にとって依然として大きな利益です。実際、48Vフルハイブリッドの総所有コストは、従来のハイブリッドよりもはるかに低くなります。従来の内燃機関の排出量が25％削減されます。バスやトラックの形で彼らのための場所さえあります。イートンを見てください。ボルグワーナーとコンチネンタルは、すでに48Vフルハイブリッドカーシステムで優れた機能を備えています。他の人が参加しています。
電気自動車は、IDTechExの、訪問から入手できる研究についてもっと調べるにはこのリンク 。このトピックで他の人とつながるために、IDTechEx Eventsが主催しています：Electric Vehicles – Everything is Changing、2019. Nov. 20-21、2019、Santa Clara、USA
