大気中に放出される排出物と汚染物質を減らすために、ドイツはフランクフルト南部の6マイルの高速道路を開通し、ハイブリッド電気トラックが走行中に充電できるようにしました。
Elisa（Autobahnの電化された革新的な交通渋滞）と呼ばれるプロジェクトは、ドイツのAutobahnで最も忙しいセグメントの1つでテストされています。特別に設計されたトラックを使用し、56 mph未満で走行している限り、架空線の下を走行するときに充電できます。
シーメンスはこの技術を開発し、道路の一部がCO2と窒素酸化物の放出を排除するのに役立つと述べました。そのウェブサイトによると、このプロジェクトはスケーラブルであり、シャトルサービスから長距離交通まで幅広い用途で使用できます。
「eHighwayシステムは、安全で実績のあるインフラストラクチャに基づいて、大型商用車に継続的なエネルギー供給を提供します」と、その Webサイト読みます。 「多大な労力をかけずに既存の道路インフラ内に統合して運用でき、電動鉄道の効率性とトラックの柔軟性を組み合わせて、完全なモビリティを維持しながらエネルギー消費を半分にします。
「eHighwayシステムにより、トラックは再生可能エネルギーを使用でき、CO2排出量の削減に大きく貢献できます。 eHighwayシステムの生態学的および経済的な利点は、ルートの使用が増えるにつれて大きくなります。」
ドイツは、技術と使用されるトラックの開発を支援するために7,700万ドル近くを費やしました。ドライバーは62,000マイル（100,000km）ごとに23,000ドル以上節約できると推定されています。
「電動トラックは、カーボンニュートラル輸送への道で特に効率的なソリューションです」と、ドイツ連邦環境省のリタ・シュワルツェル・サッター国務長官は、 News18 に語りました。
トラックメーカーのスカニアは、フォルクスワーゲンおよびシーメンスと電気道路プロジェクトで協力し、その使用結果をダルムシュタット工科大学に引き渡し、汚染物質の効率と全体的な削減を決定します。
高速道路のストレッチは、ドイツで間もなく開通予定の3つのうちの最初のもので、ヘッセン州とシュレースヴィヒホルシュタイン州、バーデンヴュルテンベルク州も近い将来テストトラックを開始します。シュレースヴィヒホルシュタイン州の道路は暦年内に完成する必要がありますが、バーデンヴュルテンベルク州は建設を開始する年があります。
「シーメンスのeHighwayにより、化石燃料の使用とトラックの運転コストを削減すると同時に、CO2や窒素酸化物などの局所排出を排除できます」とテクノロジー企業は結論付けました。
「eHighwayシステムはさまざまなユースケースに適用できます。」
eHighwayシステムの詳細については、 訪問Semiens.com 。
